“在中国完成了1093亿元人民币的销售额，占整个集团的18%。”5月14日，全球最大的汽车零部件供应商博世对外公布了2019年中国市场的业绩。这个销售额同比下滑了5.9%，其中不可避免地受到了市场低迷和各种外部不利环境因素的影响。 博世中国的1093亿销售额中，汽车与智能交通技术业务销售额达到808亿元人民币，其他近300亿元的销售额主要来自家居消费品、工业和智能建筑方面。过去十年间，博世在中国的投资总额达485亿元人民币。目前，博世在中国共计7834名研发人员，同时在全国各地共有29家技术中心。  『博世全球及中国市场业绩』 对于博世这样的企业，我们不应该只看到它全球777亿欧元（约5967亿元人民币）的销售额和良好的中国市场业绩，更应该读懂其在中国市场的前瞻性布局。博世早已不能被简单看作为汽车零部件企业，它将成为物联网时代的主要推动者。 招揽软件人才不遗余力 “只要你合格，基本来一个要一个。”博世中国总裁陈玉东在接受媒体提问时的回答干脆直接，这就是博世针对AI（人工智能）和软件人才的态度。博世在无锡建立中国软件中心，近期还与清华大学在人工智能领域达成合作。博世正坚定地推动其“博世2025人工智能战略”，也就是说到2025年，每款博世产品或是在这款产品的生产、应用当中都会体现出人工智能技术。陈玉东说：“软件部门只要申请（招人）我们就批，没有做任何调整。”  没有任何取消自动驾驶投入的动作 疫情突袭确实让众多企业困难重重，很多企业多削减了投资。此前博世计划到2022年累计投入40亿欧元（约307亿元人民币）用于自动驾驶研发，现在是否会有所减缓？陈玉东回应称，疫情之下，生存下去是第一重要的，然后才有创新和再发展，很多企业削减未来投入不足为奇，但博世在自动驾驶方面没有任何这样的动作。 博世在自动驾驶方面是两条腿走路，一方面是L4、L5级别自动驾驶研发不停，另一方面是L3以下的成熟产品加速上市。全球ADAS相关产品的增长率要快于整个汽车业的平均增长率，在中国也是如此。此前，博世还投资了驭势科技、禾赛科技，推动无人驾驶平台和激光雷达技术发展。 加速拥抱5G技术 对于博世而言，5G应用主要是两个方面。一是汽车使用场景，包括自动驾驶、自动泊车及道路协同（5G-V2X）等，博世智能网联事业部已经涉足不同领域的合作伙伴，包括苏州工业园区、无锡地方政府、中移动等。二是工业方面应用，博世在西安建立先进的自动化工厂，进行了大量5G配套网络布局和应用，在苏州的工厂则与联通合作5G自动供货车的控制应用。
『博世中国总裁陈玉东（左）』 不要做预测而是要做预案 疫情什么时候得到完全控制？这个很难预测，车市的未来也就很难预测。4月，中国疫情控制住了，但全球爆发了。“今年的市场预测，大家只能做更多的规划。”陈玉东认为，“零增长怎么做，-10%时怎么做，-20%时又该怎么做，企业要做些预案。” 作为一级供应商的博世一直把供应链安全视为重中之重，并与上下游企业积极协调，保证中国主机厂的正常投产。到目前为止，主机厂没有因为博世的供应链而停线。同时希望国家给于更多刺激政策，拉动终端消费，如果下半年车市产销同比基本持平，全年产销-10%左右就将是非常好的胜利。 |
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