安世豪凭什么成为奥迪新掌门？

3月26日，奥迪中国发布声明，4月1日起安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）担任奥迪中国总裁，全面负责奥迪在中国的所有业务。

奥迪中国总裁 安世豪（4月1日履新）

在业内人看来，安世豪不仅肩负提高奥迪销量的重任，还要推动奥迪的电动化转型。

自2019年7月担任奥迪中国总裁以来，武佳碧的任期还不到一年，奥迪为什么选择在这个时间点换人？

为什么换帅

第一个原因莫过于业绩问题。

奥迪曾经是大众集团最为重要的“利润奶牛”之一。大众集团2018年财报显示，奥迪和保时捷是大众集团营收的主要来源，营业利润分别为47亿欧元和41亿欧元，占集团总利润的63.2%。

但是，2018年以来，奥迪在全球的销量开始下降，2019年更是每况愈下，无论是销售收入还是销量奥迪都在“拖后腿”。从大众集团2019年的整个表现来看，奥迪的销售收入为557亿欧元，比2018财年下降6.3%；销量为120万辆，同比下滑18.2%。

与之鲜明对比的是，其他品牌都在上升，甚至连续亏损两年的宾利都实现了盈利。

而在竞争激烈的豪华汽车市场上，奥迪的压力也在与日俱增。近两年来中国豪华车市场的格局已经改变了，奥迪也不再是曾经的天之骄子，销量连续垫底德系三强。

中国市场作为大众最大的单一市场，2019年为其贡献了40%的销量。但是，奥迪的表现并不好看。数据显示，2019年宝马在中国市场上继续领跑BBA（宝马、奔驰和奥迪）。宝马依旧独占鳌头，销量为72.37万辆，奔驰的销量为70.21万辆，奥迪销量仅为69.01万辆。在全球范围内也是如此，依旧落后于宝马和奔驰。

对于奥迪这样的成绩，大众自然不能接受，奥迪也无法接受。

另外，对奥迪来说，财务上的压力也着实不小，而且从去年下半年就开始采取措施，比如，为缩减成本，计划在2025年前裁员9500人。

所以，对奥迪来说，提振销量是当务之急。

第二个原因自然是为了推动奥迪电动化转型。

奥迪计划今年在全球25个国家和地区建成400个大功率充电站，还计划到2025年要推出30款电动车型，其中纯电动车的数量达到20款。与之相比，宝马准备在2023年之前就提供25款新能源车型，而2018年年底，宝马新能源汽车在全球的销量已经达到35万辆，2018年就已经卖了14万辆，但奥迪目前只有一款纯电动车型。而奔驰更是计划2022年前推出50余款新能源车型。

不难看出，奥迪的动作有点晚，规模也没有那么宏大。

但值得一提的是，还有MEB平台和PPE两个平台，奥迪或许能凭借这两个平台的优势后来居上。

而且，目前奥迪的关注点由销量增长向销售质量提升转变。在销量低迷的情况下，奥迪不再盲目追求销量的增长，而是踏踏实实修正脚步，专心向电动化转型。

去年5月，年度股东大会上，奥迪还对外公布了名为“奥迪始终如一”的战略重组计划，奥迪的未来目标是成为全面碳中和的高端移动出行服务提供商并占据领先地位。

随后，为了成功转型，奥迪内部开始高层大换血。从CEO到奥迪中国管理董事会内分管销售、财务和人事董事以及奥迪合资公司一汽-大众奥迪销售事业部大范围的中高层管理岗位都迎来大换防。

最重要的是，奥迪挖来了经验丰富的杜兹曼(Mr.MarkusDuesmann)担任CEO，将于4月1日履新。杜兹曼现年50岁，拥有丰富的豪华品牌工作经验，三十年间辗转宝马和奔驰，曾主导一系列电动化项目。在外界看来，杜兹曼是奥迪最适合的“接盘人”。此外，大众集团已宣布将买断奥迪品牌0.36%自由流通股份，从而实现对奥迪的100%控股，奥迪也将担任整个集团的技术研发引领角色。

由此可见，奥迪中国此番换掌门除了提振销量还为了推进升级奥迪中国本土化战略，以适应奥迪全球战略的进一步升级。

为什么是安世豪？

那么，安世豪又是何许人也，如何获得大众汽车集团CEO迪斯的青睐？

这离不开安世豪丰富的履历与能力。

资料显示，安世豪现年57岁，从1982年进入大众集团，拥有丰富的销售经验，是一位杰出的销售专家。其中，2005年到2008年担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理期间，奥迪在华重要收获便是实现了销量的快速提升，从5.8万辆提升到12万辆，处于绝对的豪华品牌霸主地位，而宝马刚刚在中国起步不久，奔驰还在讨论是否来中国。奔驰和宝马同期销量仅为3.87万辆和6.58万辆。但是经过十年的发展，ABB也都得到了很大的发展，形成了三足鼎立的格局，中国市场已经成为全球第一大生产、销售市场。

有业内人士对第一电动网说，安世豪有整合奥迪在华销售渠道的经验，并与现有奥迪经销商投资人相熟，与一汽的沟通也较为通畅。安世豪的到来将会推进奥迪与一汽的合作，以及新销售公司的组建。

此外，2017年加入大众汽车北美分公司前，安世豪还担任斯柯达汽车营销及销售董事职务，与上汽方面往来密切。

而与上汽的合作，是奥迪目前主要的合作伙伴之一，安世豪的到来有利于推进上汽奥迪项目。

不难看出，在中国市场上的杰出表现，就是奥迪在转型的关键时期选择安世豪的主要原因。

资深媒体人李三告诉第一电动网，“安世豪在大众体系、奥迪体系以及斯柯达体系的职业经验，再加上他目前从大众美国市场一把手的位置派往中国，应该说，安世豪出任奥迪中国总裁是大众集团最高层的决定。”十多年后，安世豪再次回到中国，对他和奥迪都是最好的选择。

与此同时，在他看来，今天的市场已经发生了巨大的变化，这个变化不仅是数量的变化，还来自各个方面。目前，车市寒冬还没有过去，再加上新冠疫情的影响，市场的不确定性增加，安世豪“首先得保证奥迪在中国市场的领先地位，他必须短时间内拿出一套让奥迪再次在中国辉煌的方案。”