宝沃汽车转让67%股权终于尘埃落定。一直被传言神州优车将接盘宝沃，也终于有了实锤。  12月28日晚间，福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%股权成功转让，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）成为受让方，成交价格39.73亿元。而据当日神州优车发布的公告可知，长盛兴业代表着神州优车。   神州优车在公告中称，公司计划通过本次担保事项，促成收购方完成上述收购标的股权的交易，依托自身已经建立起的国内领先的汽车共享服务体系和汽车新零售服务平台，与重组后的北京宝沃在汽车制造、车辆采购与车队运营、销售体系拓展和联合营销等领域开展全面深度战略合作，共同开拓“汽车新零售”模式，充分发挥双方资源优势，实现共同发展。 通过上述担保及后续战略合作，公司有望扩大业务范围，提升业务规模，同时降低公司采购成本和整体运营成本，进一步提高盈利能力，增强整体市场竞争力。 另外在当日，宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方也于当日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。据了解，张志刚为神州买卖车CEO。 而在当天，福田汽车也发布了新的人事任命，原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁，原宝沃汽车总裁杨嵩调任福田集团副总裁。原宝沃高管熊毅、霍静等也被调回福田汽车。而宝沃汽车部长级以下的管理层将留守宝沃汽车，继续和新管理团队服务新宝沃。  据了解，宝沃汽车新任总裁Bruno Lambert，在整车技术研发和营销方面经验丰富，了解中国市场，对智能驾驶技术领域也有一定了解。曾任麦格纳斯太尔（Magna Steyr）亚洲区总裁。在任期间，他曾为主中国、印度等区域的主要OEM客户，提供咨询、整车开发和本地化服务。Bruno Lambert还曾参与宝马、雷诺等车企整车开发及项目管理工作。 据了解，神州优车是一家深度聚焦出行和汽车全产业链的平台型公司，通过旗下的出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，构建了国内领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台。神州优车集团的服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万，也是国内最大的单一汽车采购商，仅仅在2017年就投入了45亿元采购新车。 此前，神州优车透露，包括自己的渠道销售出去的车辆，2018年采购数十万台新车，2019年之后或将翻番。除了自身采购外，在卖车上，神州优车也能助宝沃汽车一臂之力。 而销量一直宝沃心口的痛，销量难题解决了，对于宝沃汽车来说，其他就都不是事了，宝沃有着一定的研发、设计和生产实力。 宝沃汽车起源于德国，已有百年品牌历史，曾经是德国三大汽车制造商之一，有着强大的工程师基因。2014年，宝沃汽车被福田汽车收购后，成为其全资控股的乘用车品牌。目前，宝沃汽车拥有传统燃油车与新能源汽车双重资质生产牌照、建成了德国工业4.0标准的整车与发动机工厂，同时在中德美三国设立研发中心，拥有高度智能、规模化生产汽车的能力一直在推进新能源车和“新四化”的建设。
此前针对“谁能让宝沃“死里逃生”？”，有业界人士认为，对于单纯想购买汽车生产资质的企业而言，购买宝沃汽车股权的代价无疑过于昂贵，只有真正想造车的“金主”才会下此赌注。单从购买成本的角度，未来如果有企业接盘宝沃汽车，这些接盘者不太可能仅仅只将宝沃看做一个“壳”，而是更有可能支持宝沃继续造车，使它扭亏为盈，恢复造血能力。 而神州接盘宝沃汽车后，不仅可以提供强大的销售网络和渠道，还会完全支持宝沃继续造车，帮其重振品牌力，因此，神州与宝沃在一起，也算是门当户对。业界也普遍看好神州接盘宝沃，双方达成战略合作，可以说是优势互补，未来具有巨大的想象空间。 |
