“享道出行”能否助力上汽“破壳”？

汽车集团介入网约车领域严格地说并不是新闻，国内早有车企介入，但上汽集团（下称“上汽”）介入，以“享道出行”战略品牌的名义横空出世，就不那么简单，而成为行业中不小的新闻，被看作是“汽车破壳”的开始，进入实质性的汽车跨界转型，意味着一个新的汽车风口正在掀起。

众所周知，以往的汽车转型多半是针对产品（由传统汽车向新能源汽车转型）和技术的改变及升级，而如今所提的转型则是业态转变的跨界和战略的布局，瞄准的是市场趋势和商业机会等。而车企介入网约车行业，无疑是一种外星人闯入地球的感觉。尽管上汽在介入网约车上作了大量的研究和考据，并赋予了不少高大上的出行理念，包括服务管理和商业模式，以及投资计划等丰富的内涵和外延，并引进了数据化和科学的管理方法，描述了诱人的前景和可操作性。

从行业的角度来看，汽车集团由制造型企业转变为服务型集团以往多半的是体制内的试水或小范围的实验。而今不同 ，进入跨界，体制外，面向社会的转变有了市场化的真枪实战，事关集团战略，品牌形象的重新打造。所以，“享道出行”的战略发布也就不光是介入网约车市场那么简单，而是一种全新战略思路的呈现。除了深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”战略部署外，还要顺势变革，满足不断变化和升级的市场诉求，将以人为核心，提供智能便捷、品质服务和安全至上为宗旨的出行理念，构建上汽“大出行生态”体系。秤砣虽小，却可压千斤。

在12月18日的新闻发布会上，“享道出行”所释放的信息表明，此举是上汽在构建“人的智慧出行”大生态时孵化的优选解决方案，让用户的出行需求得到更大的释放和满足。而“享道出行”的顺利上线，将开启上汽与消费者直连及高频服务的行业布局，其目标就是要成为出行服务领导者。当然，外界一点都不会怀疑上汽的这种能力和信心，而是看到了上汽借此打通集团上下游资源的优势，并整合为“服务品牌”输出，使企业转型有了实质性的内容和平台，而且可以延展集团发展空间有了更多的自由度。

毫无疑问，上汽干网约车会大大体升集团的品牌知名度，加深外界对品牌的认知，扩大企业的影响力。其优厚的条件不仅是网约车的资源，还有管理、资金和庞大的体系能力。上汽看重的除了用户的体验和数据的收集，还有企业对于社会的回馈，让集团跨行业跨部门跨地区的合作有了一个很好的抓手，即“享道的出行生态之道（构建具有社会责任感的共赢生态）”，关键是为上汽成为上海的新名片提供了一个向社会服务的平台。正如“享道出行”广告语所表达的那样：“享道专车，享受这座城，更享这一程”，目的是要成为上海流动的名片。

从发布会上获悉，上海锦江出租车公司的国宾车队将进驻上汽“享道出行”，提供的车辆是上汽大众的辉昂。明年“享道出行”还要走出上海，向外省市进军。一个月的试运营结果显示，网上注册用户就超过60万，累计完成出行服务30余万次，用户满意度达99%。而笔者在体验中感觉到，“享道出行”具有天时地利人和的优势，可以做到“享道坐到”并非广告，而是叫车和乘坐的标准。

禾颜阅车点评：

当然，“享道出行”除了推出针对合作伙伴的“享道合伙人计划”，针对驾驶员的“司享家计划”和针对用户的“纷享会计划”外，还将陆续上线汽车租赁、企业专车及场景化定制服务，打造更为多元、完善的出行服务。从这个意义上讲，对于上汽，“享道出行”，业已突破产业边界，开始破壳 ，将汽车“四化”的内涵延伸到社会需求，变得更接地气和迫切，可以说，未来已来。