不久前，二手车限迁政策逐步取消，区域流通变活跃，二手车度过了一个狂欢夜。兴奋劲还没过，全球最严格的“国六”排放标准的政策随后出台，2020年全国执行。 说好的2019年1月1日才开始逐步实施的，深圳却在今天，11月1日，提前执行，且新车、二手车同等对待！意味着深圳的车辆只能出不能进！！  深圳的做法只是一个信号，按照历史经验，其他城市会很快效仿，这对于二手车的流通非常不利。 对于车辆保值率来说，过去主要受品牌、型号、市场保有量等市场因素影响，今后还要受国家政策影响，而且影响很大。 在经历了过山车般的心惊肉跳之后，10月份的二手车市场有什么样的变化呢？ 车源量降幅达13.2% 政策影响最终还是在数据上有了体现，精真估与中国汽车流通协会联合发布的10月份汽车保值率报告显示，10月份的二手车车源量只有666476，跟9月份比下降了13.2%，互联网交易热度降温明显。  整体上车辆保值率有所增长 虽然交易活跃度受政策和市场的影响有所下降，但是10月份车辆保值率整体受影响不大。该保值率报告显示，整体上车辆保值率有所上升。其中，MPV保值率涨幅最大，小型车涨幅最小。 虽然10月份的车辆保值率整体上受政策影响不大，但是11月份还有待检验，因为毕竟现在影响的是人们的观念，全国交易10月份尚处于正常状态。 10月份其他细分车型的保值率排行情况怎么样呢？小编带大家做部分解读，请继续往下看。
由于比亚迪、广汽、吉利等品牌近期都有新的MPV车型进入市场，使得这类车型整体热度较高，MPV保值率较9月份增长了3.3%； 长期以来，小型车车价低、油耗小、用车费用低、停车方便等优点受到很多小家庭和单身青年的钟爱，虽然新车保有量不是最高的，但保值率一直坚挺。小型车保值率一直很高，一如既往的稳。 尽管保值率一直下降，飞度依旧没走下神坛 飞度一直是二手车市场最神奇的车型，除了拥有一般小型车都有的有点之外，还拥有号称“买发动机送车”的质量一直处于世界排行前几名的本田发动机，且其空间在同级别车型中最大。所以即使是二手车，卖家也不会降价太多，保值率长期霸占同级别车型首位。 但是最近因为一些“丑闻”—2014款发动机投诉较多，保值率已经连续数月下滑，尽管如此，其神车的地位依旧没能被取代。  奔驰CLA同级别中表现太扎眼 紧凑车市场中，奔驰CLA表现太扎眼，保值率76.4%，比第二名甲壳虫69%高出了7.4个百分比。 虽然是奔驰入门级别，但因为是大众普遍认知的高端品牌，是人人羡慕的三叉星，所以一直受消费者欢迎，尤其受年轻人追捧。 大众甲壳虫的保值率位列三甲已经多时，即将停产的消息不胫而走，尽管保值率下降，但钟爱其产品的消费者仍然会为其喜好买单。雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，新车销量及知名度均不及卡罗拉，同样，二手车保值率也低于卡罗拉。  该细分市场各厂商竞争的主要市场，不断的推陈出新，新车型的价格体系及产品配置对二手车保值率的影响更为明显。 雷克萨斯IS销量低，保值率高 中型车市场中，雅阁、天籁、奔驰C级这三个车型也称得上神车了，长期霸占同级别车型保值率排行前列。虽然10月份保值率有不同程度下降，但仍然保持领先，不再赘述。 值得一提的是，锐志已经停产，需求用户只能通过二手车渠道寻找产品。雷克萨斯IS已经逐步走向边缘，尽管新车销量低迷，但雷克萨斯的产品品质还是毋容置疑，在二手车市场的保值率仍然较高。  奔驰E级保值率下降明显 中大型车市场，皇冠、雷克萨斯ES保值率稳定，与上期相比，保值率变化较小。奔驰E级下降相对明显，目前3年车龄二手车主要为2015款产品，其产品发动机及轮胎方面涉及的投诉问题相对较多。其余主流车系保值率不同程度提升，市场需求较大。  |
