10月30日，上汽集团公布了今年前三季度财务数据。 财报显示，今年1-9月，上汽集团总营收实现6747.41亿元，同比增长10.97%；归属于上市公司股东的净利润为276.72亿元，同比增长12.31%。基本每股收益为2.37元，与去年同期相比，上涨了11.64个百分点。  此外，财报还显示，今年前三季度，上汽集团研发费用支出达94.02亿元，与去年同期相比，增加了23.08亿元。对此，上汽集团表示，研发费用同比增加，主要原因在于以下两点。其一，是子公司华域汽车本期因华域视觉纳入合并报表范围，研发支出增加；其二，公司进一步增加了自主品牌和新能源、智能网联等技术的研发投入。 股东方面，前十大股东榜中，证金公司持股由二季度末的3.86%，三季度减持至2.99%。香港中央结算有限公司持股则由二季度末的2.87%，三季度增持至3.19%。   盖世点评 在车市增长乏力，不少车企净利下滑，甚至亏损的情况下，上汽集团前三季度的财报数据，实现了营收和净利的双重增长，这在当前的市场环境下，分外难得。 而上汽集团前三季度财报成绩的取得，与旗下合资品牌和自主品牌的销量表现有很大关系。根据上汽集团前不久发布的9月产销快报，今年前三季度，上汽集团旗下主要子公司上汽大众、上汽通用、上汽集团乘用车分公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司和上汽大通汽车有限公司，在销量上纷纷呈现上扬态势。 其中，上汽集团乘用车分公司，依靠荣威和MG两大品牌，实现了四成以上的增幅，今年前三季度的总销量达50.91万辆。而“神车”诞生地上汽通用五菱，今年前三季度虽然同比增幅仅有0.96%，但在市场下行的客观环境下，依靠低端车“走量”取胜的上汽通用五菱，还能够保持与去年基本持平的成绩，已是最好的表现。 另外，从商用车转战乘用车，如今在商用车和乘用车均有产品布局的上汽大通，今年前三季度的表现也持续向好，累计销量为9.23万辆，同比增幅达23.47%。 而两大合资品牌上汽大众和上汽通用，不但承载着上汽集团整体销量上行的重任，同时，也是上汽集团旗下最大的利润奶牛。今年前三季度，上汽大众实现销量151.66万辆，上汽通用实现销量143.43万辆。 所以，无论合资还是自主，在市场下行的情况下，上汽集团旗下乘用车板块的表现始终坚挺。而这种稳定的市场表现，与各大品牌在新车型和前瞻技术方面的布局有密切关系。以自主品牌上汽乘用车为例，其不仅在轿车和SUV领域均有主力车型推出，且在新能源和智能网联领域也有突出成就；此外，上汽乘用车在新产品上的推进速度极为迅速，今年，荣威品牌推出了三款重磅车型，分别是荣威RX8、荣威光之翼MARVEL X以及荣威i5，而名爵品牌继全新名爵6之后，又推出了名爵HS。在品牌层面，新产品矩阵的加入，又进一步助推了品牌向年轻化、智能化和电气化方向倾斜。 当然，上汽大众和上汽通用，作为较早进入中国市场的合资品牌车企，在品牌知名度和市场占有率方面已十分稳定。接下来，随着产品向新能源领域倾斜，市场前景值得期待。 当前，在几大汽车军团中，上汽集团是资源整合能力最强，且旗下各个板块发展最为均衡的汽车集团。而从研发投入来看，上汽集团在自主品牌、新能源和智能网联领域的投入也正在加大。这种对研发的重视，将决定着上汽集团未来在前瞻领域的布局；而新四化发展趋势下，谁能够掌握核心技术，谁就很有可能在未来的竞争中占领先机。 |
