日前有外媒报道称，汽车零部件供应商博世将于今年在德国推出电动厢式车共享服务。虽然博世首先入主商用车共享服务，但是这个重量级玩家的到来，顿时引起高度关注。 据了解，作为零部件巨头，博世集团并非首家涉足出行服务的企业，大陆集团在今年年初明确表示进入汽车出行领域，并于7月10日与滴滴签署了战略合作协议。
零部件巨头纷纷布局出行服务意欲何为？他们的到来，将给出行行业带来怎样的影响？未来又将如何发展？ 大陆之后 又一条“鲶鱼”杀入出行领域 在汽车电动化、智能化发展的大趋势下，同时在出行行业地位日益提升的阶段，零部件巨头为了继续保持发展前景，选择布局出行服务行业。 7月10日，大陆集团与移动出行平台滴滴出行签署战略合作协议，双方表示将发挥在智能互联和出行服务领域各自的优势，共同推动智能出行的发展。 据了解，正式签约之后，大陆集团首次把互联车机产品提供给出行服务公司，对大陆集团布局未来出行服务业务有着重要的里程碑意义。与此同时，大陆牵手滴滴对其打通上下游产业链资源，开拓轮胎及汽车相关业务有巨大的推动作用。 与大陆集团不同的是，相对于乘用车领域，博世似乎对货运领域更感兴趣。据了解，博世将与德国零售商瑞威(Rewe)的子公司Toom合作，为五金店提供送货车。博世表示，这些货车将由德国邮政创业公司StreetScooter提供，博世为车辆提供动力总成部件。StreetScooter还与福特合作开发基于全顺的大型货车。 据初步统计，德国每10辆共享汽车就有一辆是电动汽车。博世也特意选择电动车辆来实现自己的共享货车计划。 早在2016年，博世就发布了一款概念卡车Vision X，博世董事会成员马库斯·海恩在一份声明中说道：“未来的卡车司机的身份将会从司机衍变为物流经理。”当司机失去了驾驶的要求时，将会有大量的其他工作需要他们去完成。虽然该款车型没有下文，这也被行业推测为博世在电气化和智能化方面所做出的重要努力。 不过，对于出行方面的布局，博世已经早已拉开帷幕。据悉，博世在巴黎、柏林和马德里运营了电动摩托车租赁服务，这标志着博世向汽车租赁和出行服务市场迈进了一步。 要抢汽车公司饭碗？ 不排除博世布局乘用车的可能 滴滴出行副总裁杨峻指出，新能源、共享化和智能化已经成为汽车与出行共同的发展方向，滴滴将发挥在大数据、人工智能技术方面积累的经验，与大陆集团一起推动技术的进步，引领从车的硬件、系统，再到应用服务的创新。 虽然博世在多个场合强调不涉足整车业务，也尽可能避免与整车制造商发生正面竞争，但是此次布局出行领域，无疑是给汽车公司带来压力。资料显示，博世2017年世界500强排名第76位，在汽车及智能交通领域、汽车零部件以及电动车领域的技术及服务应用领域均位于世界前列。对于大陆集团直接涉足乘用车共享出行领域而言，博世似乎在共享货车方面布局更为明显，但是随着博世互联移动解决方案部门的成立及快速发展，并不排除其进军该领域的可能性。 这也意味着一直未与其客户展开正面竞争的博世，也将在汽车行业的变革中，或抢汽车制造商们的饭碗。据博世官方发表的声明表示，博世正在通过数字服务在城市中提供移动服务，而共享电动货车的服务具有巨大的增长潜力。博世互联移动解决方案部门总裁雷纳·卡伦巴赫表示：“纯电动驾驶是城市移动出行的理想选择，无论是市中心的送货出行还是大城市的个人出行。” 布局出行业务是零部件巨头转型的重要信号 “汽车行业已经进入重要的变革期，以博世为代表的零部件巨头，都在谋求新的发展机遇。”商用车行业专家贺卫方（化名）接受《中国汽车报》记者采访时表示，汽车行业电动化、智能化、互联网、共享化的发展趋势已定，传统汽车制造商也谋求新的机遇，纷纷从单纯的汽车制造商向出行服务提供商转型，这也是传统汽车行业获取更长效发展前景的必然方向。 大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩也表示：“大陆集团致力于为未来智能和可持续出行提供先进的产品、技术和服务，滴滴在智能出行平台运营方面有丰富的经验，此次双方的战略合作将共同推动智能出行技术与领先移动出行平台的深度融合，促进未来智能出行的可持续发展。” “博世这样的传统汽车零部件制造商，近年来纷纷在电动汽车和无人驾驶方面发力，对于行业地位日益凸显的共享领域，他们自然也不会错过。”贺卫方进一步强调，博世因为高压共轨等多个核心技术，成为以内燃机为主的汽车时代不可或缺的供应商，那么当内燃机汽车时代过去，如何继续占领汽车行业的高地，博世必然会继续转型。 毫无疑问，汽车逐步向智能化、电动化转变的背景之下，博世重新审视新的发展出路，除了向自动驾驶领域转型外，出行服务也是一个新的方向，更何况目前该领域格局尚未形成，留给博世的机会仍然很大。 随着越来越多的零部件巨头加入，汽车出行服务市场竞争将会变得更加激烈。 |
