迎接SUV之后的下一个风口，长城皮卡“六星战略”推动品牌向上

1316 0 2018-9-28 20:55 发布者: 黄Charlin 原作者: 杨晓红盖世汽车

长城皮卡提出“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。为此推出“六星战略”，推动品牌向上持续发力。

作为中国皮卡龙头老大，长城皮卡9 月28 日正式宣告品类品牌独立化运营，将与哈弗、WEY、欧拉共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。到2020年，长城皮卡年销量将向20万台发起冲击， “新的中长期战略规划将从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，全方位打造领先于行业的体系竞争力”，长城汽车副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇将此称之为“六星战略”。

长城汽车副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇

下一个风口

从全球范围来看，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一，也是最具活力的汽车文化载体。尤其在美国、澳大利亚等发达国家，皮卡销量份额占比15%以上。但在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右。

随着解禁的深入，政策红利的持续加码，国内皮卡市场显现出巨大潜力。消费升级、需求升级、政策放宽三股力量正推动行业拐点加速到来。在长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰看来，皮卡将是继SUV之后的下一个风口。

长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰

长城汽车兴于SUV，始于皮卡。如果说哈弗的成功逆袭是中国品牌崛起的神话，那长城皮卡就是不折不扣的传奇。从1998年到2018年，长城皮卡连续20年国内销量第一，市场份额高达33%，也是唯一一家年销量破十万，销售额过百亿的皮卡品牌。在海外市场，长城皮卡的出口量也连续20年保持第一，遍及全球100多个国家。

走过22年历程，长城皮卡站在新的起点面向未来，提出了“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。

李瑞峰表示，未来3 年，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0 产品时代，构建皮卡“五化新生态”，充分发挥皮卡作为“生活者之车、家庭万能车”的价值，充分激活皮卡1大于N的深度潜能，未来的长城皮卡，会在产品综合竞争力上全面看齐国际水准，将皮卡打造成真正具备轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。

“六星战略”

针对做“中国第一，世界前三皮卡品牌”的长期愿景和目标，长城皮卡战略再升级，宁述勇发布了长城皮卡“六星战略”，推动品牌向上持续发力。

（1）南北布局战略：重庆工厂投产后与保定工厂形成南北生产布局体系。

一方面，持续优化保定工厂，提升产能。另一方面，重金打造国内生产皮卡最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”——重庆工厂，投产全新平台的大皮卡，拉大与竞品之间产品代际差距，形成压倒性优势。
重庆工厂采用柔性生产线，可以实现大规模个性化定制生产；工厂自动化率将达到 70%以上。重庆工厂不仅技术先进，同时也会是国内践行绿色环保的样板工厂，我们从绿色能源、绿色工艺、绿色材料、绿色处理和能源管理五个方面着手打造绿色环保工厂。

重庆工厂建成后，长城皮卡年产能将达到 40 万台

（2）产品领先战略：参考国外皮卡的发展趋势，将中国皮卡的发展分为 5 个阶段，目前正经历由 2.0 向 3.0 时代的过渡。

1.0 时代的皮卡的标签是“商业化”，以拉货运输为主，舒适性几乎可以忽略，这个时代的成功代表车型是长城的迪尔；
2.0 时代，标签是“乘商兼用”，趋向乘用化，舒适性变得越来越重要，最成功的代表车型是风骏 3、风骏 5 及风骏 6；
3.0 时代目前已拉开序幕，这个时代的皮卡标签是“多用途、电动化、网联化、定制化”。在 3.0 时代，长城皮卡已规划 5+N 款全新产品，会在接下来的 3 年里陆续投放，届时将会出现涵盖乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版以及房车、旅居车、准军事皮卡等多功能改装车型；
4.0 时代皮卡的标签是“自动化、智能化”，将会出现如自动驾驶皮卡、智能识别军事步战车；
5.0 时代，皮卡将进入“多空间驾驶”时代，皮卡将能实现海、陆、空多空间环境驾驶。

（3）无忧服务战略：服务体验的升级。