长城哈佛H8一款让长城走向中高端品牌路线的豪华车型，一经问世就给长城带来了不小的波澜，从一开始市场的期待，到后来两次推迟上市，业内越来越多的关注炒作和长城的讳莫如深使得哈佛H8的未来更加的扑朔迷离。
从8月份和1～8月份产销情况来看，长城汽车虽然共售出整车346,310辆，较2013年同期减少6.48%，但其中期收入仍达285.27（亿元），相比同期增长7.99%，这主要得益于去再SUV上的市场表现，毕竟在市场最为活跃和增速最快的SUV细分市场销量排名中，哈佛一直都处于遥遥领先的地位，可见哈佛品牌在中国SUV市场上已经建立起了其威信地位，虽然有人因H8的两次推迟上市而唏嘘感叹，为此也很大程度上影响了长城的股票价格，甚至有人为长城对于此事的鲜少回应而大发感慨，以为这会严重影响长城的市场形象。然而笔者却不以为然。 媒体界的朋友大多都对长城有这样的印象：那就是在媒体面前保持低调，不喜欢做过多的宣传，不愿意被放在舆论的风口浪尖上，无论好与坏的评说，长城都习惯于保持沉默，这是长城向来的处事风格。笔者认为，长城在H8问题上坚持不达质量目标决不上市，并不愿做过多的解释，或许这是一种实实在在的做事态度。一个企业就如同一个人在处事方式上都有着自己的原则，长城的原则可能就是以实效看结果，认为任何的解释都显得苍白无力。 笔者不免在想，这或许也是长城的一种营销策略，长城越是在H8问题上表示沉默，越会激起业界的各种揣测，引来业界的更多关注。而长城在表明不解释，不掩饰的同时却重点抛出了“苛求质量，不达标准不上市”的决心和对产品绝对负责的态度，这就是其聪明之处，这样的解释对于消费者来说应该比任何的保证，任何的承诺都显得更为重要吧。或许长城可以随便给市场一个H8上市的时间承诺，并按照这个时间去推出产品，但若为了推产品，为了在舆论面前减压，为了给出一个看似严谨的具体上市计划而推出在长城看来并不完美，在市场检验过程中并不合格的产品，那才是真正砸了哈佛的招牌，引来可怕的多骨诺牌效应。 基于以上分析，笔者认为长城现在对于H8的态度对长城整体的发展来说是有利的，长城现在面临的困难也是暂时的，正如刚刚结束的2014泰达汽车论坛上，新华社张毅所说，品牌的打造需要以产品为基础，需要长期品质的打造。长城既然想做高端产品就必须把好产品质量关，尤其是对于一个企业开拓高端品牌的鼻祖产品，一定要慎之又慎，长城现在H8上的隐忍和坚持，或许就是为以后上市的大爆发埋好伏笔。 试想，长城在舆论的巨大压力下，坚持着将H8的产品品质做到理想的境地，这个漫长的过程虽让长城备受煎熬，让业界充满揣测，但真正到了H8完美上市的那一刻，长城可以很笃定很自豪的将这款产品的高端形象公布于大众面前，这将比任何的解释都令市场信服。真到那个时候，长城的高端路线就会走的很平稳，很踏实，而不是徒有高端品牌的空架子。所以笔者认为，与其去过多的指责和过多的评论，不如安静的拭目以待，来静待长城给自主品牌带来的惊喜，也期待哈佛H8真正成为长城打造品牌形象的杀手锏，只要亮剑就能荣耀万丈。 |
