车里那浓浓的“新车味”会对身体产生怎样的伤害？
从事汽车媒体久了，车突突就养成了一个习惯：每当接触一款新车的时候，也会习惯性的闻一闻它的气味，毕竟在车内呆久了，刺鼻气味总会让人感觉窒息。那么问题来了，新车上的那些气味都是怎么形成的？
众所周知，空气中的气味的行程是由于物质中有一部分活跃的分子，它们不断运动进而进入空气，停留在空气中的物质分子进入到人们的鼻腔中，就给人不同的气味。
而汽车上几乎所有的零部件，都是由金属或塑料制造而来的。其中，金属分子通常非常稳定，不会随意挥发，也就不会散发刺鼻气味；大多数塑料制品和汽车组装时使用的粘胶材料，都是采用多种化学材料混合而来，这其中的很多化学材料分子非常活跃，气味就随着分子运动不断挥发出来，它们不仅有刺鼻气味，有些还影响人们的健康。
所以想要全面了解车内气味都是怎么形成的，就要从这些材料的生产和使用环节说起。
首先，原材料本身有容易挥发的物质。
在汽车制造过程中使用的很多材料本身就是极易挥发的化学物质，它们都是车内气味变大的罪魁祸首。尤其是大家买的新车，由于距离出厂时间比较短，大多数活跃分子还没有挥发完毕，就会日复一日地挥发出来，这也是为何一辆车在买回家半年，甚至两三年的时间里，都会有浓重的“新车味”。
比如常见的树脂材料，之所以它有很强的韧性是因为它有大量的交联单体，是苯乙烯或者同类烯烃类物质，有刺激性和毒性；ABS塑料生产过程中，会残留苯乙烯及丙烯腈单体，它们都会挥发出刺激性气味。
并且，苯乙烯还会对眼和上呼吸道粘膜有刺激和麻醉作用，引起眼睛干涩、疼痛、流泪，咽痛、咳嗽以及头晕恶心等症状。而如果长时间在苯乙烯环境中还有可能引起阻塞性肺部病变，可以说它对人体的危害还是相当大的。
其次，原材料生产过程中使用的溶剂普遍具有挥发性。
学理科的读者都知道，材料生产时通常会用到溶剂，而溶剂通常采用苯、醚类物质。之所以这类物质会被用作溶剂，是因为它们的分子相当活跃，而恰恰是因为具备这样的特点，它们具有极易挥发的物理特性。所以这就让绝大多数材料都或多或少会会发出刺鼻气味。
值得一提的是，苯类溶剂是VOC（挥发性有机化合物）重点管控对象。它在进入人体后，会在体内生成苯酚，而苯酚对皮肤、粘膜有强烈的腐蚀作用，可抑制中枢神经或损害肝、肾功能。
此外，PC塑料生产过程中还会使用次氯乙烯作为溶剂，它有类似醚的刺激性气味，同时还具有一定的毒性和致癌性，一名成年人吸入2.9～4.0克每立方米浓度的次氯乙烯，20分钟后就会出现眩晕症状。
再次，零部件加工过程中使用的助剂也会挥发刺激性气味。
原材料生产后，会以不同的形式加工成相应的结构，进而组装成一个个零部件，这些零部件共同组建成一辆完整的汽车。在原材料和零部件的加工过程中还会用到不同的助剂。而助剂是用来提高加工效率和质量的材料。
比如，为了在原材料生产过程中增加分子间的内润滑，原材料的配方中会加入润滑剂，这些小分子物质都会向外挥发出刺鼻气味。
比如，汽车中控台、内饰面板等零部件加工时会使用注塑的工艺，将原材料加注到模具中制作而来，而为了改善脱模性，通常会在模具表面喷涂脱模剂，它们大多是含苯物质，这些脱模剂就会留存在成型的中控台表面，不断向空气中挥发苯类物质。
最后，汽车零部件会逐渐降解，降解副产物也是刺鼻气味的元凶之一。
在汽车使用过程中，零部件会受到环境影响逐渐降解，最能直观呈现降解现象的通常是仪表台龟裂、真皮座椅老化开裂等。而它们降解的副产物通常都以小分子的结构呈现，这其中就有一部分会逐渐挥发到空气中。
比如，PC塑料分子链上的酯基在高温下遇水容易发生水解形成小分子，随着水分挥发到空气中，当人们吸入这些小分子时，就会刺激人们的味觉，产生异味感。
值得庆幸的是，随着新技术的应用，新型材料的抗性越来越强，在车子正常使用时的降解速度变得越来越慢，不会大幅增加车内异味。
那么，当你也买了一辆新车，可以通过哪些方式来降低车内异味，防范健康危害呢？车突突通过盘点车友们通常采用的方法后，总结出如下 点：
其一是新车买回家后勤于开窗通风。开窗通风可以加速车内空气流通，在驾驶时也应尽量避免关闭车窗驾驶；在晴朗天气时，可以将车窗、天窗打开，在太阳下暴晒，高温可以加速分子运动速度，让VOC类物质尽快挥发出来。
其二是购买活性炭包。活性炭具备多孔结构，具有很强的吸附能力，而这种多孔结构也是它的表面很大，能与杂质充分接触，从而降低车内空气中有害物质的浓度。
其三是可以安装车载空气净化器。车载空气净化器具备高效活性炭滤网，可以加速吸附空气中的有害气体。而其中的光触媒类物质还可以催化降解这些有毒有害气体，起到抑菌、除臭的作用。此外，更换具有活性炭材料的空调滤芯，也可以起到相同的作用，加快吸收车内空气中的有害物质。
其四是避免使用车载香水。由于国内还没有相关的国家标准和行业标准，网上售卖的大多数香水质量参差不齐，这些香水、清新剂往往会造成二次污染，进一步危害人的健康。
写在最后：
可以说，车内气味形成的原因，几乎都可以追溯到零部件的制作、加工过程，在汽车使用过程中还会产生老化降解，进一步增加刺鼻气味。
这也让车突突回想起五年前某高档汽车品牌使用沥青材质作为隔音、减震材质；十多年前某日系合资车企为了减重、消除车内异味，使用纸壳当做车顶隔热材料。这些劣质材料放在车里，无疑都大幅增加了车内挥发性气体浓度，对人们的身心健康造成影响。
（来源：微信公众号“车图腾”，车突突，2018.3.12）
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