解读发动机下沉技术
发动机下沉技术是一种汽车安全技术，指的是当车辆发生正前向碰撞时，发动机舱溃缩吸能，挤压发动机与传动机构，这时为了不让发动机直线后移侵占乘客舱空间损伤人员安全，通过力学和材料学设计使得发动机在碰撞后受力方向改变，向车辆底部移动，避开入侵乘客舱的路线，确保乘客安全。现在的汽车设计更多的照顾到了安全性能，减少碰撞中成员的伤害才是最重要的安全指标，不论汽车变形成什么样都不如成员毫发无损重要。所以汽车设计中利用理论力学和材料力学将车身的不同部位设计成不同的强度和功能。
如图为例，颜色越偏向红色表示结构强度越高，越偏向蓝色表示强度越低，利用发动机舱的溃缩吸能减少碰撞冲击，但是发动机舱内最大最硬的就是发动机和传动系统，他们是不可被压缩的，所以在撞击中会被迫后移侵入成员舱，挤占乘员生存空间。
发动机下沉技术可以有效避免发动机侵入乘员舱，留给乘员更多的生存空间。现在新研发的技术甚至在侧面碰撞中也能起到充分的安全作用。
这项技术尤其适用于前置后驱车型，由于发动机纵置，纵向结构很结实，不能在碰撞时被压缩，挤占乘员舱的空间不仅在一次碰撞时危害乘客安全，对于后期施救时的操作也存在阻碍。而且发动机下沉技术不仅是发动机的路径引导，在结构上也将结实的传动轴分成多段，这样在碰撞时可以根据预设方式折断，将对人员的危害减到最小。
那么对于前置前驱的车型有没有发动机下沉设计的必要呢？其实也是有的。因为虽然前置前驱的车型，发动机是横向布置在发动机舱中的，没有纵向的驱动轴威胁，但是同时发动机舱的纵向长度也比发动机纵置的车型更短，所以可以利用的吸能距离就更短。如果采用发动机下沉技术让发动机让出一部分空间，那么可以缓冲的距离就变大了，设计师可以设计更多的吸能结构，更好的缓解能量保护乘员的安全。
至于后置后驱的车型例如保时捷911目前还没有应用发动机下沉技术的需求。因为后向碰撞的撞击力一般都比较小，对于安全设计来说增加舱室的强度是更好的办法。
（来源：文凤汽车，作者：大黑熊，2018.3.5）
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