汽车研发企业能否进行工时管理
由于国际化及竞争加剧，整车的利润越来越低，缩短上市时间、降低成本是提高利润率的一个途径。要降低成本，提高资源工作效率是一个有效途径，根据历史项目人员工时耗用形成研发各项工作的标准定额，根据人员工作负荷安排人员工作，根据工作定额考核人员工作效率。但汽车行业具有技术密集和复杂特点，产品研发、生产环节工作能否形成企业工时定额？哪些工作一定不行，汽车圈内项目管理专家，谈谈自己看法！
对于工时管理这件事，根据我个人的实践经验，谈一点自己的看法。工时在项目成本中算是内部成本，也算是固定成本，所以在管理上不必搞得太复杂。跳出来想这个事，无论你如何管理你这个项目的工时，只要公司的人员固定，公司支付的人力成本是不变的，不在碗里就在锅里。工时成本的记录和管理，也常常是项目经理和职能经理之间的矛盾源泉，算得太细职能经理嫌烦，或者认为你在监督他们的人员出勤情况。
所以工时管理很重要，要管理，但是不要管得太细，太过较真。项目经理要把更多的经理放在外部成本的管理，那才是公司付出去的真金白银。 老黄 发表于 2017-3-27 15:10 static/image/common/back.gif
对于工时管理这件事，根据我个人的实践经验，谈一点自己的看法。工时在项目成本中算是内部成本，也算是固定 ...
谢谢黄兄中肯的回答！
由于汽车行业的技术复杂性，国内整车企业大部分还是以合资或核心件依赖采购，代工生产利润很低，致使企业特别关注一款车的成本控制。国内排名在前的一家集团公司，期望基于项目工作核定人工成本、研发成本、采购成本等，期望形成一个成本模型。因为项目组织模式属于弱矩阵，一个项目要投入多少岗位人员、需要投入多少时间，通过详细预测，一方面明确项目团队人员，另一方面逐步形成企业标准工时定额，同时也能指导企业人力资源招聘或外包安排。
以项目研发计划为载体，预测岗位人员需求容易做到。
为了形成企业研发事物性工作的工时消耗定额，提高人力资源利用率有难点，我觉得主要体现如下
1、企业根据以往项目经验数据，能否总结形成初始工作成本定额。
2.通过成本评估，逐步完善定额。要完善定额，企业需要有工时采集，工时采集需要人员填报，会增加具体工作人员工作量，另外主动性和准确性很难保证。
3.若基于定额评价部门人员安排，可能产生部门抵触情绪。以一个合理允许的偏差范围，可能可行。
大家一起集思广益研究一下，谢谢答复！
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