小唐老师：模具打开那一刻，你看到了什么？（2017.6.29）
前几天在审核的时候，小唐老师得幸遇到几位模具的专家，现场拆了一副模具进行学习，收益颇多，对模具结构有了较深的认识，现分享给大家。在《这篇文章以后还怎么去谈注塑》，小唐老师非常详细的分析了注塑机与注塑模具的结构。今天，我们不聊理论，只看实际。
模具种类繁多，比如注塑模、搪塑模、发泡模、热压模、冲切模等等，今天，我们只聊最为常见的注塑模。
1 整体一览
模具的整体结构如上。我们拆的这副模具是生产气囊框的，其主要结构部分如下。
问题 1：如何区分动模与定模？他们分别的作用是什么？定模又称凹模(阴模)，因为在注塑过程中“不动”，所以称为“定”模，该侧有热流道板（如下图），物料从此侧进入模腔。定模背后的“窟窿”，用来放置热流道
动模又称凸模(阳模)，在注塑过程中会一直“动”，所以称做“动”模，该侧有顶出机构（见下图），物料冷却成型后开模被顶出。
动模侧面复杂得多，有很多顶出机构，顶出机构发挥作用需要“油”路来传递力
"动"模顶出示意
定模处凹模一般形成制品表面，其尺寸精度要比动模处凸模要高，如烂皮纹应烂在凹模上。
动模处凸模则形成制品装配结构，如各式卡销和加强筋等。
2 热流道
很多朋友一直都在叫说热流道，这到底是干嘛用得呢？小唐老师给个图大家感受一下。
如果没有热流道，楼上这位“嘘嘘”出来的“液体”还没有到“该到的地方”（模具内）就给冻住了。
热流道一般安装在定模上，注塑机将料从射嘴射出，从热流道经过，再到模具内（如下图）。
上图有几处还是要说明一下。一个是感温器，我们放大来看看（下图），其作用是感应实际加热的温度，并反馈给控制系统进行调节。
二是针阀油缸，热流道是不可能一直开着的，所以就需要有个开关的装置，这个装置就是针阀油缸。从数模可能看得清楚一些。
经常的一个误区是流道里面全部都是塑料流体，其实不是，最中间其实是针阀，通过上上下下的运动，决定流体是不是流出来（怎么感觉有些邪恶）。
问题 2： 热流道有哪些种类？有必要做库存吗？热流道可分为内置加热和外置加热。我们上面给的图是外置加热，其结构相对简单。内置加热是将加热装置放在“流道”内，这样产生的热全部作用到塑料流体上，热转换率高，不过结构要复杂得多，且内置的电气元件容易受热受压损坏。如果塑料里加有玻纤，就更不能用了。
热流道的一个发展趋势就是标准化，小唐老师的建议是用到的型号每种备一个就可以了，坏了的话采购周期相对较短。细心的朋友可能已经注意到进料口了，有进就有出嘛！热流道的出料口（相对于热流道来说）在哪呢？
小唐老师也拍了两张照片（如上图），分别式针式出料口与普通出料口。针式出料口（又称浇口）可以做到无料头（但是还是会有印子）。
普通的出料口会有料头，在后续需要进行剪切。切割后的料头处
有些设计上为了避免这种“印子”留在外观面上，常使用“牛角”结构浇口（如下图）。
3 定模
问题 3：定模看些啥？
看到小唐老师用红框标出来的地方了吗？这其实是动模上的压力板顶出的。
这些“压力板”压出的印子（唇印）其实蛮有讲究的，可以大致看到动定模的平行度走向，如果一边深，一边浅就需要调整了。
黄色强调出来的是两个定位机构。圆形的是导柱是粗定位，一般精度是5-7丝。长方形的是精定位，一般精度是3丝以内。
有些朋友可能会问了，能不能粗定位直接做精，取消精定位，这样做的后果是……
"撞模"的发生。另外，粗定位其实是“X向”上的定位。精定位其实是“X”和“Y”向上的定位，好比“四把锁”紧紧的锁住模具。
问题 4：如何快速确定“锁模力”与注射压力、速度等参数不同（是产品参数，直接选中产品后直接全部出来），换模后，锁模力是重新需要调整的。
一个快速确定确定“锁模力”的办法是看设备上合模后，慢慢加“锁模力”的位置刻度变化。
如果“锁模力”加到某一值的时候，位置刻度已不再变化。这就是比较合适的“锁模力”。（考虑下为什么？）
在注塑成型过程中，熔体注入型腔时，必须将型腔中的空气和从熔体中溢出的挥发性气体顺利排出型腔。这就需要设置排气槽了（如上图）。
排气槽一般设在定模上，在定模上开排气槽，排气槽可以开到凹模型腔里，与凹模型腔相衔接，这样便于凹模型腔的排气（想象下如果开在动模上会怎样）。
注塑模常见的排气方式有以下几种：
—利用分型面排气 —利用型芯（或者镶件）与模板之间的配合间隙排气 —利用推杆与孔的配合间隙排气 —利用抽芯机构的间隙排气 —在适当的位置开设排气孔排气槽
如果发现产品某个部位有“焦烧”，可能是“困气”造成的（空气排不出来，高压造成温度升高）。常需要再加几个上图右侧的排气线（一般3丝左右）。一个经验值 如果间隙在3丝以内，不会造成飞边毛刺； 如果间隙在3-5丝，可能会产生软飞边毛刺； 如果间隙在5丝以上，就会产生飞边毛刺啦。
4 动模
动模的机构相对复杂些。我们先来看看水路（动定模其实都有水路）。
水路水路是将把熔融塑料带给模具的高温不断地发散掉，使模具保持一恒定的温度，以便控制型腔塑料的冷却速度。
一般用接上冷水机和模温机进行控制。水路和油路，傻傻分不清楚
不要觉得水路就一定是冷却作用的，也有塑料（如ABS）成型的时候，水路其实是加温作用的。
水路直径的确定 –无论多大的模具，水孔的直径不能大于14mm，否则冷却难以形成乱流状况 –水孔的直径可根据制品的平均厚度来确定 平均厚度小于2mm时，水孔的直径取8~10mm 平均厚度为2~4mm时，水孔的直径取10~12mm 平均厚度为4~6mm时，水孔的直径取10~14mm
水路设计的其他原则 –在模具结构及强度允许情況下，水孔直径尽量大，数量尽量多，冷却才会越均匀 –水孔不宜排布在螺钉正上方 –当水路通过两个镶件时要设置“O”形圈（橡皮管） –水孔接头应设在不影响操作的一侧，不可与任何物件干涉 –水路距型腔表面距离应基本一致（一般不大于20mm） –水孔距顶针孔，型腔孔，螺孔等不宜太近，不小于3mm –一般不在塑件熔接的地方设置水路，避免影响制品强度 –尽量避免从成型面及侧壁打水孔 –水孔浇口，热流道附近应加强冷却，可使水路先通过浇口 –水路不宜过长，保证进出水温在5度以內，精密件3度以内 –制品较厚的部位应特别加强冷却
油路
油路的目的是让各个机构“动起来”，动模上，各种动的机构（除了机械式），都需要油路进行驱动（液压原理）。以上就是今天的全部内容。最后爆图一张，感谢各位专家对小唐老师的指点与帮助！！！
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