一年以后，你明白世界为啥要多一个观致了吗？
一年之前，新生儿观致来到苛刻的中国市场报到的时候，很多人疑问，世界上到底还需不需要一个新的汽车品牌。后来，观致自己把这句话当做了一个传播点，一边自己上下求索着答案，一边很真诚地回应着来自各方的质疑。一年之后，当观致的第三款新车，观致3 都市 SUV 1.6T，再次选择在广州车展上市的时候，观致似乎并没有达成看好他的人们对他市场表现的期待。每个月平均数百台的销售，在一个年产销两千万的市场里并不能算是成功。这一点，我相信即便是观致的员工，也不会否认。
我们似乎一直在质疑观致汽车，你的传播有问题，你的销售有问题，你的渠道不给力……不过，我们似乎一直在选择性的忽视，这是一个从第一台车就实现了高品质的品牌。回过头来想想，对于一个全新的，几乎没有任何行业背书的品牌，纠结销量，是否太早了。而在一年之后，似乎观致汽车已经慢慢地回答清楚了，作为一个新品牌，他出现和继续存在的理由——和一年级生“不太相称”的产品体系、企业体系和销售体系，观致汽车称之为“A New Premium”。
如今准备升级的观致汽车，已经坐拥三款获得全世界各种认可的高品质产品，近百家经销商合作伙伴，以及比较完善的生产、销售、市场营销的企业体系以及已经被证明成熟稳定的产品模块化平台。观致汽车正在试图让自己的形象更鲜明，用更好的设计来呼应这个设计的时代。
http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/30967338/640观致汽车董事长兼首席执行官郭谦讲解观致3都市SUV 1.6T
观致3 都市 SUV 1.6T的上市，无疑将对观致汽车这一形象的树立有更好的帮助。在没有任何品牌溢价的背景下，观致汽车在过去的一年里卖出去的每一台车，都是车主的一次理性选择，而到目前为止，观致车主对观致3轿车和观致3五门版的评价相当正面，我们没有看到哪个论坛或者Q群里面，有过集中对观致产品质量的抱怨。这种理性选择，更容易得到车主的口碑传播。而在火热的SUV市场，观致3 都市 SUV 1.6T将给观致汽车带来更多用户的好评。
外观看来，新车和观致3五门版风格相似，但是抬高了57mm的车身，以及高10mm的座椅设计，让观致3 都市 SUV1.6T有了全新的观感，时尚之中，流露出SUV的英武。和观致汽车的前两款车一样，新车设计的作品感很强，这在如今的A级车设计中并不多见。用车身比例，而不是线条勾勒带出的流畅感，只有在高级轿车身上才能看到。外观和尺寸的改变，显然不是模块化平台的全部，同平台上生产SUV和轿车，需要模块化平台有更好的灵活性和兼容性，观致3 都市 SUV 1.6T在动力性能、底盘和悬挂等方面，都做了关键调校，这些调校的完美实现，可以折射出观致汽车常熟工厂制造流程和工艺的先进与成熟。
安全性能上还需要有任何评论吗？观致3 都市 SUV1.6T保持了与观致汽车其它两款车一致的高级别追求。这对于SUV而言并不容易，要知道多少大牌、专业品牌的SUV在欧洲的碰撞检测中都铩羽而归，很多获得3星，甚至不乏两星的成绩。此外，观致逸云2.0也是观致3 都市SUV 1.6T的又一大亮点。从福特去年年初开始在新一代产品上配置车载智能移动互联系统以来，如今几乎每个品牌都已经给出了自己的车载移动互联的解决方案。对比这数十套系统，理念上的优劣暂时很难判断，功能的丰富程度，以及跟互联网连接的紧密度，虽然显得很重要，但是在现实行车使用中，最关键的其实还是体验。在设计和体验层面，竟是观致逸云最为舒适，并且更符合我们当下的行为习惯，同时通过手机，将移动互联的操控半径扩大最大。而新推出的观致逸云2.0，甚至比一代还要简洁、高效。
http://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/30967339/640搭载于概念车上的观致逸云2.0版
观致汽车最“吃亏”的地方，我一直觉得有两点，第一，对产品设计的极高要求，导致虽然产品相当不错，但是设计上付出很大成本的部分，普通人看不懂，并不领情，也间接导致其不利于传播；第二，由于设计上的不妥协，导致的定价空间狭窄，没有像许多成熟车型那样价格大面积浮动的可能性。
不过，在浮躁的环境中，这两点似乎正在转变成观致汽车坚守品质的品牌气质，从产品看来，CITY SUV进一步强化着这种气质。而第三款车的如期推出，不仅让观致汽车终于第一次有了可以称之为产品线的车系，这对于一个品牌至关重要。同时新车的到来，似乎也是对永远围绕着观致汽车此起彼伏的流言的最好回应。或许是时候回过头来重新审视一下观致汽车这一年以来的得失成败了，不只是看他的销售数字，而是看看一个全新汽车品牌，在这一年里建立起的体系价值。
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