车主开霸道堕崖30米 为何18万含泪大修也不报废？

【搜狐汽车 车無秘】图文/师晓飞 爱车发生交通事故是每一位车主都无法预兆的事情，车辆发生损伤后由保险公司定损维修也更是司空见惯的，可如果不慎发生了较大事故，爱车是修复后接着使用还是选择报废换取补偿则是一个非常关键的话题。对于此，我们十分有幸的请到了一位资深车友，在历经30米滚落悬崖的惊魂事件之后，爱车已然是面目全非。不过，车主并未经由保险公司做报废处理，而是选择了彻底修好自己的爱车。纵观整个事件过后，無秘君觉得此次事件对广大酷爱出游、自驾的网友存在十分宝贵的参考意义，具体的，您还是往下看吧！


事件起因：
清明时节，何先生回乡下扫墓，雨后的山路路基松软，车辆碾压过后就发生了塌方的情况，导致何先生的普拉多从超过60度的山坡上向下翻滚了三十多米。由于主驾和副驾都系了安全带，何先生和父亲都没有受伤，但后座的家人由于未系安全带（后座乘客不系安全带有多少人都中招了？）导致肋骨断裂，好在并无生命危险。而车子的情况更是惨不忍睹。对于一位丈量过川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线、阿尔金山、可可西里、罗布泊、丙察察、塔莎古道的老司机出了这种事故，显然和驾驶经验不足说不上任何关系，然后世事难预料，正是此次事件的过程，为我们产出了非常宝贵的实例经验。截稿至此，何先生的普拉多已经修复完毕，而这整个处理事件的方式和过程是每一位汽车爱好者都应该吸取的知识。














篇幅原因，此处省略了太多细节.....



何先生表示，其实选择修车主要有三个原因，一是我的车70多万落地，报废后保险公司只赔52万，换新车要添20万，划不来。二是在4S店检测发现发动机、变速箱、大梁、主要部件及内饰都没有任何问题，就只是后部车顶变形，不是大修，换个车壳对安全问题没有太大影响，说实话，4S店的工艺还是信得过的，三是这车陪我走南闯北大半个中国，又救过我的命，已经有感情了。最终衡量过后，觉得修复后的价值会超过报废价值，因为就选择了修复后继续使用。

更换一体式车壳需要拆卸仪表台和内饰、线路、涉及较大的工程，以目前4S店的装配水平与装配工具，与厂家相比会有较大的差距，也就是说后续使用会有异响的隐患。再一个，A柱B柱C柱完全没有任何问题，就D柱变形，实际上完全没有必要去更换整个车壳。

很有朋友会担心修好后整车受力不行了，焊接强度不够了，安全性能不好了，车辆内部异响了，漆面工艺达不到了等等。说实话，4S店的水平再好也比补上厂家的机械人，差异肯定是存在的，但是这个差异很大吗？大到你不能接受吗？只要确保用的都是原厂的配件，按照标准流程作业，我觉得这些差异是可以接受的。假设再一次发生事故，这些焊接点碰撞的强度不够，那得多大的事故呀？难道新车就会没事吗？

何先生要告诉大家的宝贵经验：以下为原文
1、陌生的路段一定要下车观察地形地貌，任何时候都不要掉以轻心。碰上复杂的路况，乌尼莫克、G65都不好使。
2、任何时候不管是开车还是坐车，必须系上安全带，必须系上安全带，必须系上安全带，不管是前座还是后座，重要的话说三遍。
3、复杂的路况能不开窗尽量不要开窗，堂叔就是因为没有系安全带，又开了窗被抛出半个身子导致的肋骨骨折。
4、不要为了省几个钱不买商业车险，购买完善的车险是对自己、对别人、对家人负责的一种体现。身边太多这样的朋友只买了交强险，出了大事故，官司缠身，生活指数立马直线下降。
5、我一直以来错误的认为，这么多年每次只买盗抢险、车辆损失险、涉水险、自燃险、玻璃险、不计免赔险，车上人员司机乘客责任险各5万、第三者责任险买100万就可以了，而实际上车上人员司机乘客责任险各5万是远远不够的，堂叔住院手术花了近10万，保险公司只会按照车上人员乘客责任险赔付上限5万，剩余的就要自掏腰包，而责任险5万、10万、20万之间的差额就百来块钱。
6、我重点讲一下商业车险，估计90%以上的人都不知道，第三者责任险是为别人保的，也就是说你开车撞到人或撞到物了才能用这个险种赔，所以第三者买100万是最基本的，万一倒霉撞死一个人或追尾法拉利，自己的腰包才不会那么受伤。比如在深圳，撞死一个人没有百八十万根本下不来，假如你的第三者责任险只买了10万20万的，那你就倒大霉了。而司机和乘客人员责任险才是为自己保的，出事故了，车上的人员只能用这个险种赔付。同理，保额也是越高越好，最好保额10万或者20万以上，医疗费才基本不用垫付，就像我，只买了5万。医疗费花了近10万，但保险公司只会按照上限赔付5万。意外无处不在，意外也无法避免，我们应该有规避意外风险的意识，少加一箱油，少吃一顿饭，完善您的保险内容，希望能警示到大家。