华人运通“梦之队”再添大将，捷豹I-PACE之父出任CTO

造车新势力逐渐进入了“风起云涌”的时代，在造车新势力这个风口，真正能做起来一定需要非常强大的资源整合能力，而这其中的重中之重就是对于人才的的吸纳。

近日，华人运通技术有限公司宣布，前捷豹路虎特殊车辆事业部总负责人马克·斯坦顿（以下简称马克）将出任公司首席技术官（CTO）。

捷豹I-PACE赛车版之父

马克拥有35年的汽车技术研发与整车开发经验，先后担任福特汽车车型总工程师、捷豹路虎车辆开发、SVO特殊车辆事业部等的总负责人，在产品规划、车辆开发、工程技术等方面有着丰富的经验与底蕴。

1983年，马克毕业于享有世界一流科研水平的英国顶尖名校拉夫堡大学。同年加入福特汽车欧洲技术中心，先后在欧、美、亚等地进行各项车辆核心部件研发，并于2002年出任总工程师，全权负责福特Ka、嘉年华与Fusion等车型

马克·斯坦顿

在福特从事23年之后，2006年，马克以车辆开发领导人的身份加入捷豹路虎，负责捷豹、路虎两个品牌全球所有车型的整车特性、性能的规划设定，以及全过程全技术领域的产品开发。

2016年，马克转任捷豹路虎特殊车事业部总负责人，主导发布F-TYPE SVR、XE SV Project 8等旗舰车型。期间深入参与并对I-PACE的早期规划和架构开发作出重要贡献，并主导推出捷豹I-PACE赛车版。

2018年处于事业巅峰的马克宣布从捷豹路虎离职， 将正式加盟华人运通技术有限公司，出任首席技术官。

在谈到加入华人运通的理由时，马克表示，“我非常欣赏丁磊、墨菲、陈威旭所组成的这支核心团队，我们彼此有充足的资源和储备，一定会产生非常好的化学反应。”与此同时他还认为，目前中国智能出行市场环境日趋成熟，产业推动的力度和速度已吸引了全球业内人士的关注，这些因素也促使了他最终加入华人运通。

马克丰富的传统汽车与新能源汽车的研发与工程经验，对马克以及华人运通来说都是一笔不可多得的财富。“华人运通的工程及技术团队很棒，可以称为 ‘梦之队’，我非常愿意和这样的团队一起奋斗。”马克坦言，而对于华人运通而言，马克在产品规划、车辆开发、工程技术等方面的丰富经验，将进一步增强华人运通在技术创新、产品开发、工程制造方面的整体实力。

“梦之队”阵营不断扩充

自华人运通正式成立以来，由丁磊、墨菲、陈威旭所组成的核心团队已吸引了包括 “iF设计奖”评委、著名汽车设计师石志杰，及国家“千人计划”新能源专家宋京博士在内的多位重量级人物。

上个月月底，华人运通迎来了新任首席设计官美籍华人设计师石志杰加盟。石志杰被业界誉为华人圈中教父级设计师，其先后任职于多家知名车企担任设计总监等要职，曾执掌泛亚汽车设计中心，入选通用全球设计领导委员会，并数次担纲工业设计界的“奥斯卡”——德国“iF设计奖”的评委。

石志杰

加入华人运通后，石志杰已着手建立了一支国际化的跨界团队，既有来自英国、德国的资深团队，也有中国的设计精英以及来自北美的跨界设计人才。除了产品设计外，作为公司的执委会成员，石志杰也将全程参与产品规划、工程设计等各方面工作。

在石志杰加盟华人运通之前的半个月，国家“千人计划”专家宋京博士同样加入了华人运通，并担任副总裁职务。

宋京拥有二十年以上在电动车、混合车及燃料电池车领域领导和研发的工程经验，拥有在整车控制,电池监控，充电系统，电力电子技术，系统分析和优化，建模与仿真，可靠性设计和系统工程流程方面的丰富知识和经验。

宋京

加入华人运通后宋京将负责包括电池技术、动力总成关键技术的研发及产品化，而这也预示着华人运通在整车控制、电池监控、充电系统、电力电子技术，系统分析和优化等新能源汽车核心技术方面布局已成，更重要的是其产业化的步伐也逐步清晰。

注重推动出行方式的转变

去年正式运营的华人运通，在一众造车新势力始终非常低调，甚至有点神秘，其一开始的知名度是随着董事长丁磊和其他两位创始人墨菲和陈威旭的披露而为人所知。

目前的华人运通还没有透露具体的造车计划，其主要在布局新能源技术和产品研发。据官方介绍，华人运通的经营范围包括：新能源汽车及核心零部件系统研发、销售，新能源和智能及自动驾驶汽车相关领域技术的研究开发、智能交通科技、交通工具技术、数据处理技术领域内的技术开发、技术服务等。

在成立不久之后，华人运通与上海超级计算中心、上海超算科技共同签订战略合作协议，双方将在高性能计算、新能源汽车、智能网联、自动驾驶、AI计算平台、大数据及信息安全等多方面展开合作，力图加速推进新技术在新能源智能汽车产业的广泛应用。

借助上海超算这一“超级大脑”，华人运通将在核心技术层面获得强有力的支持。而除此之外，据悉华人运通还将与上海超算在工程项目咨询、大数据、云计算、人工智能等方面开展合作。

一系列的动作可以看出，华人运通的发展战略是“推动出行方式的变革”，而在丁磊看来，造新能源车将会是一个重要方向，但不是未来发展的全部，且其也在多次公开演讲中提到智能互联和共享模式，这些都有可能成为整个新能源智能汽车产业系统中的重要部分。